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                什麽樣的汽車仙帝可以讓我們感到安全?
                2020年08月26日 16:18

                目前,中國汽車業正在∴步入以智能化(ADAS & Autonomous)、網聯化(Connected)、電動化(Electrification)和共享化(Shared services)為代表的“新四化”時代。IHS Markit的數據顯示,到2023年,汽車電子系統總額將高達1800億美元,平均每輛汽車會使用500美元以上的半導體〗器件,增幅大的應用分△別來自高級駕駛輔助系統(ADAS)、動力系統(Powertrain)和◢車載娛樂信息系統(Infotainment)。其中,ADAS以高達23.6%的增幅●位列靠前。

                ADAS快速增長的原因,一方面源自汽車ω 制造商正致力於提高汽車的安全 在一樓吧性,不斷開發新技術以幫助減少道路事故並確保汽車內部連接的安全。過去幾⊙年中,在高精度電子傳感器(激光器、雷◆達和攝像頭)、支持人工智能的高速多核片上系統(SoC)、高速車載網絡等技術的加持下,車輛ADAS主動安全系統◎實現了質的飛躍。

                另一方面,包括中國在內的我拒絕全球各地交通運輸監管機構都在各自的安全規定和要求中提高了評測標準,所有車輛都必須遵守。這些都清晰的千幻飛身到面前表明中國對ADAS主動安全功能的重視程度正在不斷提升。

                “質的飛躍”的背幫他一把後推手,離不開復雜的軟硬件處理能力,是它們在快速推動故障保護工程設計成為當今汽車行業重要的標準之一。Microchip等汽車半導體供應商一」直致力於提供豐富的單片機(MCU)和汽車聯網解決方案,以話滿足符合ISO-26262標準的汽車功能安全要求。激光雷達和↘環視攝像頭兩個細分市場這劍的應用就體現了上述趨勢。

                讓激光雷達的“心跳”更穩健

                隨著智能化程度的不斷提高和無人駕駛360度無死角監控█的要求,汽車中傳感器數量正變得點了點頭越來越多。根據Yole Développement的預測,用於自動駕駛一陣陣電芒不斷把它包圍了起來車輛的傳感器將在未來15年內》持續以51%的年復合成長率(CAGR)迅速成長。當前∏圍繞自動駕駛發展的傳感器類型主要有三種:視覺攝像頭、毫米波雷ㄨ達和激光雷達,三項技術各有 冷老大優勢,很難互相 求首訂取代。

                可靠性一直都是汽車制造商及電※子系統供應商所關註的焦點。與毫米波雷ξ達和攝像頭相比,具備←高分辨率、遠距離和視角廣闊等特№性,甚至能有效識別遠端路面上的石頭等非金屬物體的激光雷ζ達,對於自動駕駛,尤其是L3到L5級高階自動駕【駛】,是非常何林必要的。而對於需要依賴精確時序的激光雷達,MEMS振蕩器為其提供更穩健→“心跳”。

                與傳統的石英振蕩器相ξ比,MEMS振蕩器抗絕對零度可以說是完美振動能力提高了5倍,可靠性提∞高了20倍,抗沖擊能力更是提高了500倍,其還有一項突出的優勢是能夠在高溫度下保持其頻率穩定¤性。此外,MEMS振蕩器還兼具小巧尺寸和堅固耐 青姣用的特性。

                Microchip推出的DSA11x1和DSA11x5均為汽妖界車級MEMS振蕩器和時鐘發生器,它們符合AEC-Q100標準,在-40°C至+125°C的我可以把魔魂球給予你溫度範圍內具備出色的頻率穩定性(低至±20 ppm),可滿足汽車電子溫度等級grade 1的應用要求這到底是什么鬼刀法。

                這些MEMS振蕩器的相位抖動均低於1 ps(典型值),工作頻率♀範圍為2.3 MHz至170 MHz,並且有2.5 mm x 2.0 mm、3.2 mm x 2.5 mm和5.0 mm x 3.2 mm三種符合行業標準的小巧尺寸可供選擇,厚度均為0.85 mm。

                在這些全新推出的符目光朝藍逸河看了過去合AEC-Q100 grade 1的MEMS振蕩器中,有業界雙輸出MEMS振蕩器,即DSA2311。這款振蕩器采用2.5 mm x 2.0 mm封裝,可替代電路板上的兩個晶振或其他振蕩器。該器件的兩都會被引到迎客廳個同步CMOS輸出的範 臉色一變圍均為2.3 MHz至170 MHz。這不但就是仙嬰嗎能夠節省PCB空間,而且還能降低采購、庫存和安裝成本,並提高產品仙界集成度。

                汽車■連接的未來

                環視攝像機系統是當前許多ADAS應用,包括車高手道偏離預警、停車輔助、盲區監測、行人檢測和自適應巡航控制中的關鍵部件,可鳥瞰 失笑車輛周圍環境,提高乘客安全性並實現自動駕駛。

                有效的環視攝像機系統的關▆鍵組件之一是高速連接。Microchip提供汽車級以太網設ㄨ備和INICnet?控制器,可用於在各種形式的媒體上傳輸視頻、數據真正實力和消息。

                按照麥肯↓錫的說法,汽車以太網將很快“崛起成為汽車的支去幫肖狂刀拖住那仙帝柱”。Microchip有的INICnet技術通過單一電纜支持】以太網、音頻、視頻和控制,從而簡化了汽車信息娛樂網到海歸城市絡。

                INICnet技術可以與汽車以太網共存,可無縫連接基╱於互聯網協議(IP)的跨『車輛域數據通信,同時並行提供多路基於時分復用(TDM)技術的數字音頻和壓縮視頻數據的高效傳輸。並有50 Mbps和150 Mbps兩種不同的⊙速度等級,帶寬效〒率高達95%以上。兩種選項均支持環型或菊花鏈,50 Mbps通過非屏蔽雙絞線實現,而150 Mbps通過同軸電纜實現。INICnet將在2021年成為開放的ISO標準。

                對於INICnet技術〗的以太網通道,其ISO/OSI模型僅涵蓋模型的前兩層,因此,它可以從更高層中完全抽象出來,在更新ξ驅動程序後,即可實現不好套接字(Socket)等常確實是休養生息見網絡通信代碼調用。目前,INICnet的以太網通道驅動程序已經開源支持Linux?、Android?和QNX系統,以便INICnet技術的以太網可是幾倍于他們通道以完全透明的方式集成一襲潔白色長衫到基於IP通信的現有系統中。這〓樣開發工程師就不必擔心底層聯網技術。

                Microchip汽車產品部亞太區資深產品狀態同樣不是很好營銷經理Yan Goh表示:“在產品開發周期中盡早與汽車制造商及零部件供應商交流,對於方大長老眼中光芒一閃新的連接技術至關重要。這將確保產品的兼容性並遵從嚴格的汽車標準,使我們那又如何的客戶能夠有效地將我們的新產品應用到他們的設∏計中去。Microchip始終致力※於提供高效、穩定、安全的汽車網絡解決方案,以滿足汽車電子領域中不斷增長的數據傳輸需靈魂之力求。”

                結語

                自動駕駛是一個新興市場,其中包括許多來自非傳統汽站在一旁冷冷車行業的新參與者,由於缺少協⊙商一致的行業要求而且技術也在不斷發展,我們將面〇臨著一系列挑戰。這就要求半導體供應商與汽天仙實力就能和老斗這么久車制造商和零部件供應商之間展開密切合作,以便滿足這些不斷變化何林沉聲說道的需求。

                同時,考慮到功能安↓全和網絡安全是目前重要的兩大趨勢,作為←在汽車級∩MCU和數字信號控制器(DSC)方ㄨ面擁有悠久歷史的廠商,Microchip的核心競爭力在於能夠提供整體系統解決一起方案々,包括MCU、DSC、FPGA、模擬產品、連左側接和聯網解決方案、存儲器產品、人機界面解決方案和安尸體沖了過去全產品,以及專業的服務和支▲持、出色的質量和可靠性以及首屈一指→的交貨ξ 能力。


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